隨著霧霾污染，國(guó)家對(duì)環(huán)保治理方面整治力度加大，環(huán)保法規(guī)方面對(duì)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)方面也不斷加嚴(yán)。近些年涉及廢氣排放的企業(yè)逐漸的增加噴漆廢氣處理設(shè)備以應(yīng)對(duì)廢氣對(duì)環(huán)境造成的污染。然而噴漆廢氣處理設(shè)備規(guī)劃選型是否合理在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程后逐漸的體現(xiàn)出來(lái)，隨著噴漆廢氣處理設(shè)備運(yùn)行消耗成為了車間經(jīng)濟(jì)投入的一大項(xiàng)，直接增加了車輛的單臺(tái)成本。

噴漆廢氣處理設(shè)備的工作原理：車間廢氣調(diào)溫調(diào)濕后經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾，送到轉(zhuǎn)輪進(jìn)行濃縮過(guò)濾排放，用高溫空氣對(duì)吸附著在轉(zhuǎn)輪上VOC進(jìn)行高溫脫附，脫附后高濃度氣體在高溫環(huán)境下進(jìn)行高溫焚燒處理。

汽車涂裝車間作為廢氣產(chǎn)生主要來(lái)源，目前涂裝車間普遍采用的噴漆廢氣處理設(shè)備是沸石轉(zhuǎn)輪濃縮和高濃度VOCs焚燒處理方式。現(xiàn)場(chǎng)一般采用“沸石濃縮轉(zhuǎn)輪+TAR”和“沸石濃縮轉(zhuǎn)輪+RTO”的設(shè)備形式。根據(jù)車間廢氣量、廢氣濃度及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地約束，現(xiàn)場(chǎng)布局形式各不相同嗎。

車間采取涂裝工藝不同，排放廢氣也不盡相同。涂裝車間廢氣具有大風(fēng)量、濃度低的特點(diǎn)。為保護(hù)轉(zhuǎn)輪，在進(jìn)轉(zhuǎn)輪前需要對(duì)進(jìn)入轉(zhuǎn)輪前的廢氣進(jìn)行過(guò)濾處理。進(jìn)轉(zhuǎn)輪前過(guò)濾材選擇過(guò)濾精度達(dá)不到要求，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)輪處理效果造成影響，降低轉(zhuǎn)輪處理效率，造成轉(zhuǎn)輪的處理效果不達(dá)標(biāo)。對(duì)于干式噴房，廢氣濕度小，其對(duì)廢氣的過(guò)濾要求比較低，廢氣可進(jìn)行簡(jiǎn)單調(diào)濕。對(duì)于濕式文丘里結(jié)構(gòu)噴房，廢氣雜質(zhì)相對(duì)較多，初級(jí)過(guò)濾器更換頻繁，濾材更換投入成本較大。如更換不及時(shí)可能會(huì)造成過(guò)濾器吹塌的風(fēng)險(xiǎn)。

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